自拍偷拍. 新玩家入场：昌敬和他的极石汽车｜钛度车库

发布日期：2024-08-23 08:53    点击次数：97

从2019年驱动，便继续有新兴的汽车品牌湮灭或者淡出市集。这一年亦然造车新势力的“分水岭”，在新造车海浪的浸礼下，各大新势力品牌的“座席”依然初步排定。

时于当天，依然酿成了较为褂讪的第一、第二两个明确“梯队”，而很大一部分的新势力品牌终究如故倒在了量产“前夕”。即便如斯，业内也遍及抱有只须少数几家车企能活到终末的意见。

关联词，等于在这种布景之下，仍有创业者关于跨界造车抱有祈望。

日前，就在和恬逸联手打造的极越汽车“出炉”不久，创始东谈主昌敬的造车模式也“悄无声气”地宣告落地。

8月22日，极石品牌旗下首款中大型SUV——极石01负责上市，共推出两款设立，售价永诀为34.99万元和35.99万元。该车主打硬派越野场景，里面提供6座及7座布局体式，并搭载增程式插电混动系统。

有益念念的是，按照造车新势力品牌一贯的营销念念路，都是创始东谈主出来为品牌宣传高调站台，赚足眼球之后关联产物才会“缓不救急”。而极石汽车此番却是低调得有些过分，新车依然上市，大部分东谈主以致都不知谈这家造车新势力到底什么来路。

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多年积淀之后，国内的新造车飞扬已行至岑岭。在这种情况下，还有“新玩家”聘用此时入场，不禁让东谈主酷爱这家名为极石汽车的品牌到底能走多远？

昌敬和他的极石汽车

其实，从驱动，一众新势力品牌便愈加风气于“借用”创始东谈主的个东谈主特质，或者说影响力来带动统共品牌营销。就像马斯克之于，雷军之于小米，创始东谈主也为品牌成长赋予了昭着的特征。

但关于极石汽车创始东谈主昌敬来说，个东谈主特质可能等于低调了吧。他闲居很少出席步履，也险些不在应对媒体更新动态，这种行事格统一汽车圈的“大佬们”显着不同。

谈起昌敬，这个名字其确切汽车圈本就莫得什么声量，淌若放到互联网圈内，其如故有一定名气的。

昌敬先后在、腾讯和等互联头企业任职高档司理，在2014年从下野后，成立了北京石头世纪科技股份有限公司，旗下最著名的公司等于在清扫类家电中TOP级的，并于2020年在科创板告成上市。

内容，故事到这里看似依然有了一个王人大快意的结局，但昌敬却不这样以为，他还有个造车的逸想莫得杀青。

2021年，昌敬和时任威马CTO的闫枫成立了洛轲智能科技有限公司，也等于当今极石汽车的所属公司。通常是在这一年，小米也在驱动了我方的造车推敲。

早在2014年，成立之初就得回了小米的投资，况且成为小米生态链企业，同期其第一款产物亦然“米家扫地”，色四播播况且沉着有了名气和销量，尔后才一跃登顶国内清扫的榜首，况且占据了不少的市集份额。

可是也有我方的想法，跟着公司领域的扩大，也发布了自主定名的产物，驱动引申产物线，并沉着退出小米生态自主推敲。

淌若说小米汽车是自带主角光环，那么洛轲智能则更像是一个草根选手。

算作一个“草根选手”，其出身也就当然莫得那么“光鲜亮丽”。说到洛轲智能与极石汽车的关系，亦然纵横交叉，波及到了、洛轲智能、山东魏桥以及制造厂。

要说极石汽车的出生，其实是背后多家企业共同鞭策的成果。2021年创始东谈主昌敬下场造车，与曾在上汽、威马使命过的闫枫集合创办洛轲智能。跟华为智选一样，洛轲智能并不我方造车，而是为领有坐褥制造才能的整车公司提供产物界说、市集营销，以及中枢智能时期，包括三电时期、智能座舱以及智能驾驶等。

与此前的自游家和当今的极越一样，极石汽车自己并莫得平直得回坐褥禀赋，而是由上海洛轲智能科技有限公司（下称“洛轲智能”）和制造厂有限公司（下称“制造”）共同打造。其中，由昌敬为止的洛轲智能负责提供智能化有筹划和联想，而制造负责坐褥制造。这里咱们也大约看到，极石背后的资金布景以及上游上风。

而制造最早属于北汽集团，2015年被北汽集团挂牌转让，如今从属于山东的魏桥创业集团。本年8月，村上里沙作品及图片魏桥创业集团与洛轲智能共同对外文书刚毅策略互助契约，两边对抓续潜入布局乘用车产业链生态进行了探讨，并就后续深度互助和产业协同达成了多项一致。

也等于说，极石汽车是由昌敬串联了、洛轲智能、北汽制造和山东魏桥共同打造的造车新势力品牌。这样一看如实有点华为智选的意念念，只不外换到这里应该是“昌敬智选”？

极石01：又一款对准空想L8的选手

也恰是基于这样的多方互助，极石在产物端的发扬，无论是品牌LOGO如故举座联想，都有一些“缝合”的陈迹。先看极石汽车的品牌LOGO，这个配色和造型淌若不细看，真实以为是小米那价值500万元的“高端”联想。

具体到极石01的联想格调上，由于该车也有一定的硬派越野属性，若干能看出些路虎卫士或者仰望U8的影子。可是在车型定位和能源属性上来看，更像是一款能越野的空想？深信这里腾势N8也有访佛的“麻烦”。

再看车型订价，34.99-35.99万元的价位区间，再加上二者定位和尺寸接近，就连能源亦然经受了空想同厂家，提供的1.5T四缸增程器。这一圈看下来，极石01属实绕不外与时下大热的空想L8进行对比。比拟空想L8 33.98万的起售价，极石01更是还要贵出一万，更是有种初生牛犊不怕虎的狠劲。

从能源和价钱看，极石01所处市集区间恰巧是头部造车新势力的产物区间。但与空想L7、空想L8相对偏城市的定位不同，极石01加上了一定的越野属性。

字据这次官方先容，极石01搭载了业内创始的车尾餐厨系统，车尾门上不错集成原厂迷惑的餐厨系统。而极石01的车载天幕不错杀青单东谈主5分钟搭建和收纳，可抗7级风，极石01的厨房可容纳全套户外餐厨器具，放下操作台还有专属电磁炉使命区，可贯穿220V对外放电接口。不得不说，一边露营一边作念饭，在越野圈如实算是一个“新玩法”。

在这少许上，汽车户出门行的智能化亦然洛轲智能研发重心主见。洛轲智能方面此前称，其探索户外关联的前沿科技，在新能源能源、智能座舱、智能驾驶等方面已有充分的时期准备。

具体来看，极石01圭臬智驾版享有L2+智能驾驶赞助系统，高阶智驾版具备城市NOA、高速NOA等功能。据悉，极石01是天下首款搭载纯固态激光雷达时期的量产车型，高阶智驾搭载2颗Orin-X芯片，总算力达508 TOPS，配备3颗激光雷达：顶部1颗128线激光雷达，两侧前翼子板2颗等效120线纯固态侧向激光雷达。

能源和续航方面，极石01经受的是提供的1.5T四缸高效增程器，和空想L9上用的是归拢款，CLTC总续航1338公里。该车提供350千瓦最大功率和740牛·米概括扭矩，零到百公里加快为5.5秒。

总体而言，与极石汽车的品牌访佛，其产物亦然“精诚团结”的格调。但越野、家用、增程、智驾等属性加在沿途，不免给东谈主一种割裂之感，越野不如仰望U8硬派、家用不如空想求实、制造和新能源放在沿途也让东谈主提不起信心。

现阶段来看，国内30-40万元是电动化浸透率增长最快的汽车市集区间之一，多家头部车企均布局了相应的新能源SUV车型。除了空想L7、空想L8，极石01的潜在竞争敌手还包括腾势N8、ES6、岚图FREE、阿维塔11等。而想与这些产物竞争，极石汽车显然还有很长的一段路要走。

近些年来，跨界造车仿佛成了各界的“共鸣”，房地产、互联网、家电、手机等行业纷繁下场造车。可是从市集发扬来看，汽车行业的“门槛”如故相称高的，其中的大大都因清寒必要的时期积存和品牌底蕴，或依然迎风招展，或恒久处在停业边际。

在2023年下半年，极石汽车的入局让咱们看到了昌敬的“坚决”。但算作一个2023年下半年入场的新势力品牌，如何绽开知名度、竖立销售渠谈、获取目的东谈主群的订单，况且告成寄托，恭候极石的难关显然还有许多。

这也让业内东谈主士关于极石汽车的出路不太看好，毕竟头部效应依然酿成，莫得先发上风的情况下，顶风翻盘十拿九稳？只可说，扫地机器东谈主与智能汽车的距离，也许比昌敬想象中的远处一些。

（本文首发钛媒体App自拍偷拍.，作家｜常笑，裁剪｜张敏）

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